El Ejecutivo mendocino dio luz verde al Decreto 1801 para reestructurar el tramo entre San Martín y la estación Gutiérrez. La implementación de la bitrocha permitirá la convivencia entre las duplas urbanas y la logística de carga, incorporando obras de señalización, pasos a nivel automatizados y adecuaciones en la infraestructura de Palmira.
El plan de modernización del transporte en Mendoza dio un paso clave tras la promulgación del Decreto 1801, mediante el cual el gobernador Alfredo Cornejo aprobó una adenda técnica al convenio marco con Belgrano Cargas y Logística. La resolución reformula el proyecto del Tren de Cercanías en el corredor que conecta la estación Libertador San Martín con Gutiérrez, en Maipú, al disponer la instalación de un trazado con sistema de bitrocha. Esta alternativa técnica posibilitará el paso de las formaciones de pasajeros en trocha media sin interrumpir la circulación de los trenes de carga en trocha ancha. Con una inversión global que roza los $290.000 millones provenientes del Fondo del Resarcimiento por la Promoción Industrial, la obra ejecutada por la firma CEOSA suma además importantes intervenciones de seguridad vial y señalización operativa.
Las adecuaciones introducidas en el pliego no representan gastos extras para las arcas nacionales y responden a un proceso de optimización del diseño básico para el trazado del ex Ferrocarril San Martín.
Los pilares técnicos y financieros de esta nueva etapa de la obra abarcan:
- Convivencia de trazados (Bitrocha): Modificación de las vías para compatibilizar la trocha media de las duplas de pasajeros con la trocha ancha del sistema de transporte pesado.
- Infraestructura de seguridad: Instalación de barreras automáticas o telecomandadas en pasos a nivel y peatonales, enclavamientos en el cruce de Coquimbito y un desvío de espera en cercanías de Fray Luis Beltrán.
- Modernización de la playa de Palmira: Adecuación logística del predio de maniobras y sustitución del enlace entre vías ascendentes y descendentes cerca de la estación San Martín.
- Inversión y material rodante: La obra civil fue contratada por $203.800 millones, mientras que el suministro de trenes a cargo de la china CRRC Tangshan insumirá USD 15,73 millones, todo bajo supervisión de la CNRT.
La ratificación del nuevo diseño operativo afianza la viabilidad del Tren de Cercanías, transformando la infraestructura ferroviaria mendocina en un modelo integrado capaz de dinamizar el transporte público sin resentir la cadena logística del sector productivo.
